8月29日C919新进展！国航南航首架飞机接收，运营进程再提速

新成员加入国产大飞机队伍，三大航司一同聚集，这意味着这款机型开启了规模化商业运营的全新篇章，标志着其进入了新的阶段 。

交付进程全面提速

2025年8月下旬，中国国际航空于上海接收其首要的C919飞机。就在同一日，南方航空也于上海接收了自身的首架C919飞机。当日，这两架C919起飞前往北京以及广州的主基地。此时距离东方航空将首架C919用于商业载客已过去一年有余，这表明该机型正式告别单一用户运营时期。当下，已有9架C919交付给航空公司，其中东航运营7架，国航以及南航各有1架。依据公开的订单，仅仅这三家国有航空公司在2031年之前就会接收总计约300架C919，交付的节奏正在显著加快。

与主要航司不同，海南航空集团旗下的金鹏航空打算在今年第四季度迎来它的首架C919。订单的累积以及交付的加快，表明市场对国产大飞机的信心正渐渐增强。这既是产品成熟程度的展现，也是中国航空制造产业链能力拔高的直接印证，为往后更宽广的国际市场竞争筑牢了根基。

首都机场的隆重欢迎

国航首架C919抵达北京首都国际机场，受到民航界最高礼仪“过水门”迎接，随后举行入列仪式，飞机正式加入国航机队，但是，这架飞机入列并不意味着马上载客，接下来它将马上进入紧张的验证飞行以及运行筹备时期，其中包括完成一系列规定试飞任务，目的是熟悉北京基地航线特点。 :)。

与此同时，地面保障人员要与新机型全面磨合，机务维修团队也要与新机型全面磨合，以此确保每个环节都能达到安全可靠的商业运营标准。国航的目标是在9月份把它投入商业航班，在初期很有可能执飞从北京至上海、成都等骨干商务航线。这些筹备工作尽管繁琐，然而却是飞机安全飞行不可缺少的前置步骤。

延程型带来性能突破

这架被国航接收的飞机有着特别意义，那是首架亮相的C919延程型，在发动机推力上升后它有了更远航程能力，这是与东航运营标准型在发动机推力上的最大不同，满载乘客时其最大飞行距离增加约1300公里，此增幅颇为可观，航程增加极大拓展了C919航线覆盖范围。

这表明它可以轻易执飞国内绝大多数主要城市之间的直达航线，像从北京径直飞向乌鲁木齐，或者从广州直接飞往哈尔滨，并且无需中途经停下落。就航空公司来讲，飞机调配的灵活性以及航线网络规划的空间都切实得到了有效提高。性能的升级是产品迭代的主要表明，也应答了市场对国产大飞机更高效、更经济运营的期盼。

专属飞行团队的组建

基于保障C919能够顺利运行的目的，国航特意组建了C919飞行大队。飞行员作为安全飞行的关键核心所在，从驾驶空客、波音等机型转而飞向C919，这是需要经历严格的转机型训练的。据了解到的情况，国航首批执行C919航班飞行任务的飞行员已经完成了全部的改装训练以及资质考核，他们对于新机型的操控特性以及系统逻辑已经是相当熟悉了。

这些飞行员，大多乃是从现有队伍里选拔出来的技术骨干，他们有着丰富的飞行经验。他们的训练，不但包含模拟机上数百小时的演练，还涵盖了理论学习以及实际操作。一支专属飞行团队，经验丰富且技术过硬，这是C919在国航机队中安全、平稳运行的最关键之保障，并且为后续接收更多飞机储备了核心人才。

客舱体验的细节升级

它是首架延程型，国航的这架 C919，在客舱布局以及旅客设施方面，做了针对性的优化。飞机运用两舱布局，总共设置 158 个座位，相较于标准型，减少了 6 个经济舱座位。这样的改变，直接让出了更多空间，经济舱的座椅间距增加到约 77 厘米，旅客腿部空间变得更为宽敞。备受好评的经济舱中间座椅特宽设计，得到了保留，而且宽度还额外增加了 1 厘米。

在旅客愈发关注的充电需求那儿，这架飞机达成了全舱座椅配备高功率 USB 充电口，便于电子设备续航。于娱乐系统这块儿，每三排座椅共用一个头顶屏幕，且首次于 C919 上引入了客舱无线网络功能。连接 Wi-Fi 后，旅客能够运用自己的设备在线观看影视节目，提升了长途飞行的体验。

商业运营数据积累信心

2023年5月，东航首架C919投入商业运营，此后，该机型累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3600班次。历经超15个月平稳运行，为这款新机型积累了宝贵运行数据与实战经验。这些数据包含不同季节、不同航线飞行状况，是对飞机可靠性、经济性及维护性最真实检验。

一直在持续呈现的良好运营记录，使得航空公司追加订购这款装备的信心得到了增强，并且还向潜在的旅客传递出安全而又可靠的信号。从首次飞行开始，一直到拥有众多用户进行运营，C919正以脚踏实地的的方式融入到中国民航的运输体系当中。它所展现出的成长轨迹，同样也是中国顶级高端制造业从实现突破到走向成熟的一个体现。

伴随着C919飞上蓝天的数量越来越多，你于哪条航线上头一回体验这款国产大飞机会更具期待呢？欢迎在评论区把你的想法分享出来，要是觉得本文存在帮助，也请点赞予以支持。